近期，有很多自媒体都关注到了日本将在未来几个月正式启用的个性车牌新设计。我们也注意到对日本的车牌及相关规律感兴趣的朋友发来的提问日益增多。
那么今天，我们就好好聊一聊日本的牌照。
日本车牌的背景颜色
↑国土交通省公布的全部41种地域车牌图案可以参照以下链接，关于设计的话题我们就不讨论了：http://www.mlit.go.jp/common/001234936.pdf
计划在今年10月开始发放的个性牌照采用符合牌照所在地文化或自然风光的图案作为底色，一改之前的纯色+字符风格。是否悬挂个性车牌纯属自愿，且如果选择个性车牌，可能需要多交一些费用。
事实上，非纯色底色的车牌从2017年4月1日起就已经存在了。当时发布的两种个性图案分别是为纪念2020年东京奥运会和橄榄球世界杯。
↑2020奥运会纪念版牌照。第二排为除手续费外额外捐款可得的图案，第三排为仅交手续费可得图案
↑橄榄球世界杯纪念牌照。第二排为除手续费外额外捐款可得的图案，第三排为仅交手续费可得图案
这两种个性牌照的手续费并不便宜，根据所属地区不同，需要缴纳7200-9500日元才可以拿到“仅交手续费可得图案”，而“捐款可得图案”则需要消耗另外1000日元起步。加之大多数个人对这两项运动大会并不特别感冒，所以目前大街上绝大多数车还是一如既往的普通牌照。
日本最基本的牌照一共有4种颜色，白底绿字、黄底黑子、绿底白字和黑底黄字。这些颜色组合用语言描述出来十分拗口，但是一看实物你就会觉得区别很大：
白黄绿黑4种颜色区分的是各种车辆最大的4个分类——普通家用车、轻型家用车（660cc以下且小于规定尺寸）、普通营业用车（出租车、包租车、商业货车等）和轻型营业用车（基本都是货运）。
日本出台个性图案车牌后，四种颜色的单纯规律也被打破，营业车辆的个性车牌从绿底变成了绿框，轻型车的黄底更是消失，与普通车没有区别——这一改变大受很多的轻型车车主欢迎（迷之虚荣？）。
普通车后方悬挂的白牌和绿牌是带有陆运局的圆形封印的，不可拆除或损坏。如果在街头看到封印损坏的车请报警，因为很可能是被盗车辆。黄牌和黑牌没有封印。
而无论颜色和图案怎么变，牌照的格式总是由同样的元素和同样的排版构成：
车牌上的字符元素一样分成四大块，我们从上至下从左至右一一解说。
示意管辖陆运局的地名
日本牌照上面一行的汉字或假名为管辖该牌照的陆运局所对应的的地名。比如东京的23个区本来只有3个陆运局：练马、品川、足立，所有登记在23个区内的车辆都挂这三种牌照；大阪的24个区则均为同一个陆运局管辖，使用“なにわ”作为牌照地名。
近两年，牌照地名也复杂化了，因为一些陆运局管辖内又加入了一些特定的地区名的专属车牌，例如品川下面分出了“杉並”和“世田谷”，专门给这两个区的车用；静冈下面分出了“富士山”，意在借当地的车来宣传这一名胜。这些新的地名车牌被称为“ご当地ナンバー”，本意和将来要出台的个性图案一样，但当地人无论是否自愿都将悬挂该牌照。
牌照上的地名会不会形成“鄙视链”呢？答案是会的。以东京为例，由于“品川”牌照管辖的地盘基本都是港区、千代田区、中央区、文京区这样的高收入高地价区域，车牌为“品川”可以大致推断代表着车主家境优越——即使是租住在这几个区，至少也得交得起这几个区的停车费。
而行驶在东京街头的周边县区牌照的车辆，则多少会遭遇一些类似上海人看沪C牌照的眼光。（不过，日本不存在任何按牌号限行的规定）
日本也确实有些虚荣的人，想方设法通过临时搬家或变更居所一两个月的手段，在品川管辖内较便宜的大田区等地租个车位并把车子登记在那里，便获得品川牌照，这种行为被称为“車庫飛ばし”。
根据日本法规执行上的缺陷，只要不再次过户，这辆悬挂品川牌照的车就算是一直在北海道使用，也不需要更换回地方牌照。A地牌照在B地陆运局一样可以过车检、买保险、交税（只要通知当地车税事务所把税单寄到新地址即可）。
对于不同地方的牌照，还存在诸如“XX牌照开车凶猛”、“XX牌照都是乡巴佬”之类的偏见，这里我们就不一一细讲了。值得一提的是，由于《头文字D》影响而被众多国内JDM爱好者喜欢的“群马”牌照在东京周边并不能得到足够的尊重，因为群马一直以来都是一些日本人嘲笑为穷乡僻壤的地方。
↑也不是所有“穷乡僻壤”都会被“鄙视”，一辆挂着这样牌照的车出现在东京，看到的人估计都得多看两眼（“奄美”为离鹿儿岛县奄美大岛的牌照）
分类番号
目前日本发放的牌照中的分类番号均为3位数（早期为2位数）。这三位数字的首位代表车子的类别，后两位则为随机数字。
白色和绿色的“普通车”车牌的分类番号主要分为“1XX”、“3XX”、“4XX”、“5XX”、“8XX”几种，日语里称为“1ナンバー”、“3ナンバー”、“5ナンバー”等。其中3和5最常见，代表一般乘用车的两种尺寸——以长4.7m／宽1.7m／高2m／排量2,000cc为界限，在此范围内的挂“5号牌”，任何一项超出此范围的则挂“3号牌”。
“3号牌”车在购车时所需的重量税和取得税均高于“5号牌”车，这也是为什么日本会造出很多看似空间很大、实际排量低且乘客人均空间不宽裕的“保姆车”（丰田Noah, 日产Serena，本田Stepwagon等）。
近年，随着市场需求的变化，三厢轿车越来越不好卖，仍在生产的可挂“5号牌”的三厢轿车只剩下本田Grace等少数几款。车迷中颇有人气的斯巴鲁Impreza也属于5号牌，甚至早期的几款Impreza STi也是挂5号牌的车，其对手Lancer Evolution直到第四代之前亦是如此。
“1号牌”为私家货车牌照，很多美国进口的皮卡和全尺寸SUV到了日本悬挂此牌，因为“1号牌”每年的自动车税很低（而这种大排量车如果挂乘用车牌，税则会高如超跑）。不过，挂货车牌照走高速公路，费用又是乘用车的两倍，所以在日本开大皮卡，除了考虑狭窄的道路环境之外，还得好好做计算题。
“8号牌”属于“特种车辆”，警车、消防车之类均悬挂此牌。以前高速公路上的便衣警车也是“8号牌”，因此很好辨认，而今天我们只能通过车子本身的特征去识别。参考：攻略：如何避免在日本开车被警察抓 - 识别篇
宿营车同样也属于特种车辆，这对喜爱野营的人是个利好，因为“8号牌”的自动车税也较便宜。
轻型车的黄牌和黑牌上的分类番号也是类似规律，“4”、“6”号牌为乘用或客运，“5”、“7”号牌为货运，“8”号牌为特种车辆。
一些JDM爱好者喜欢从某些渠道购买或真或假的日本车牌挂在自己的车上，到底帅不帅另当别论，但至少不要犯把5号牌甚至是黄牌挂在肥大的翼神上这样的错误。
示意使用者身份的假名或字母
车牌上最大的四个数字左侧的日语假名同样也分为不同类别。首先，假名あ、い、う、え、か、き、く、け、を只会出现在事业车（营运车辆）的绿底白字或黑底黄字牌照上，其余假名中，除下面具体记载的以外，均为普通车牌可能出现的假名，配合四位数字和分类番号的后两位数字确保车牌的唯一性。
特殊的假名中，最常见的是“わ”和“れ”这两种，为用于租赁的车专用。在路上看到挂わ和れ牌的车还是离远点好，毕竟有的租车者的驾驶技术往往比自己有车的人要差，或者本身有车但是不一定能适应租来的车。
日本有也有一些出租性能车和豪车甚至超跑的租车公司（参考：《这应该是目前最详尽的日本租车行指南》），但是车子再独特再高级，牌照也是会暴露其本质的。只要知道わ和れ是租来的车，就不怕被假富二代/富婆的豪车骗啦。（然而，通过Car Share服务借来的普通人的车悬挂的也是普通牌照，鸡贼的人还是可以用这种套路的：《超跑和老爷车也能租？在日本靠非主流方式租车装逼的办法》）
最后，就是偶尔会看到的字母牌照了。大家都知道日本是半资本主义半美国殖民地社会（误），大量美军和家属驻扎在这个岛国上。他们开的车，牌照也是与众不同的，其中最多见的是Y牌：
虽然街上遇到几率不大，但常去大黑服务区的人一定会注意到那些开着GTR的驻日美军和他们的Y牌。
Y牌=驻日美军在日本本地购买的私人用车，而美军从美国本土运来的车则悬挂T牌（传说是用航母和军舰运过来）。
退役和除籍美军的车悬挂假名为“よ”的牌照，比较少见。更为稀有的则是E/H/K/M这四种牌照，为美军公用车辆或真正意义上的军车使用。
车牌上的四位数字
车牌上印得最大的4位数字就是狭义上的“车牌号”了。虽然只有四位数，但由于数字前有假名，上方还有分类番号，所以直到不久前日本的车牌都是够用的。
也是在今年，日本首次出现了部分地方牌照四位数、假名、分类番号后两位都不够用的情况，于是这样的车牌出现了：
↑名古屋等地由于数字不够用，不得不开始发放分类番号的尾号为字母的牌照
在之前的《日本购车攻略》中，我们已经讲到了车牌的四位数只要交一点点钱就能随便申请。自己选的号叫做“希望ナンバー”，在http://www.kibou-number.jp/ 即可随时申请，通过汇款方式缴纳4000日元左右的费用后，即可在指定时间范围内去陆运局领取牌照并进行更换。
自然，一些相同数字的车牌号或一位数的车牌号很多人都想要，对于需求较高的号码，各陆运局通过抽签方式向申请人发放，但并不产生额外费用。如果一次没抽到，就接着继续抽，总能遇到有车报废、迁移而腾出的新名额（名古屋在分类番号里加字母也和部分希望ナンバー供不应求有关）。
总而言之，无论是日本人喜欢的77-77、中国人最喜欢的88-88, 还是乍一看像当地扛把子的・・・1，其实都不是什么珍贵的东西。
我们在之前的推送中曝光了有人在朋友圈以明显高于市价的价格卖车，并为了显示车子的价值，声称“车牌也一起出”——据悉改车牌为某4位同样的数字，这其实是毫无意义的。
日本真正谈得上珍贵的牌照，其实应该是那些分类番号仅两位数的车牌。在之前的文章中我们已经和大家说明，日本的车牌在过户时基本都会需要更换，除非前车主和现车主都居住在同一陆运局管辖区域内——只有车主一直好好保养、不变卖或者不卖给辖区外的人，才可能把旧牌照保留到今天。
↑笔者看到挂着2位数分类番号牌照的老爷车，总是肃然起敬
在日本，自选牌号的人除了讨吉利或套用纪念日之外，常见的做法是选择和车型或发动机型号相关的号码，这也是为什么街上的很多86连牌照也是・・86，很多S2000的牌照也是20-00。
↑四位数里不能有字母，这位Evo车主只好用“0”来代替4G63发动机的“G”
至此，我们已经讲解完了牌照上的所有元素。
值得一提的是，日本的陆运局相关规定在08年有一次改革，目前即使知道一辆车车牌上的全部信息，一般人也无法在陆运局等任何单位查询车主信息。所以，在日本街拍车辆后其实是没有必要遮挡号牌的（除非你拍摄了一段严重超速车辆的视频传到网上被警察盯上）。
那么出了事故被人肇事逃逸了怎么办（不要以为日本人不会肇事逃逸，这种事情在日本一样是家常便饭）？首先4位数字应该好记又好认，记住4位数和车子的颜色和形状，基本就够警察追查了。
在日本，歪曲车牌、使用贴膜等方式遮挡号牌或使之看不清楚，也都是违法行为。
其他特殊牌照
最后，我们再稍微解说一些特殊形态的车牌。
↑比较常见的“斜杠车牌”，实为用来转移即将出售、尚未落户的车辆的临时牌照。临时牌照除陆运局，还可以在各地市区役所申请。偶尔我们也会在街上看到部分爆改车辆挂着临时牌照招摇过市，这其中的一部分人仅仅只是因为车子非法改装无法过年检，想在公路上开车时才去办个临牌，实属违法行为。
↑之前五菱宏光上秋名山时所悬挂的“红框车牌”为业者专用的临时牌照，符合资质的业者申请后可悬挂于需要使用该牌照的不同车辆上。 顺便一提，五菱宏光由于不符合日本的技术规定，即使挂了临牌也无法在公路行驶，当时的视频和照片都是拖车拖到停车场和封闭赛道上拍摄的。
↑日本自卫队车辆悬挂白底黑字牌照，前两位数代表车辆种类或用途，在此不一一展开了。有兴趣的朋友可以自行上网搜索。
↑从上至下分别为特权外交官座车（“外”字带个圈）、大使馆公用车（“外”字不带圈）和领事馆公用车。蓝牌白字的“外”牌车的前两位或三位为国家编号，大致按英文字母排序。阿富汗为01，中国大使馆可能车比较多，有91和151两个号段。